主要結構   
1  驅動部分  主要由電動機1、制動器2、聯軸器3、減速器4、機架5、驅動輪6組成。如圖2:

1.1  減速器 （圖3）  減速器(TPS250-63-3F)為平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器，主要特點是體積小、扭矩大、傳動平穩(wěn)、無噪音。由于傳動比最大可達到i=63，一級減速即可達到設計要求。
1.2  隔爆型三相異步電動機   選用隔爆型三相異步電動機(YB2-225M-6),功率30KW、電壓660/1140V。
1.3  制動器   制動器配置隔爆型電力液壓推動器(BYT1-45Z/5)，其電動機選用隔爆型三相異步電動機，型號（YB0Z202-120）。
1.4  聯軸器    聯軸器選用（MLL7-1-300）,梅花型彈性聯軸器。

2  托繩部分（圖4）

2.1  托繩部分主要由吊架1、托繩輪2、U型螺栓3組成。（圖4）
2.2  托輪吊架可分為固定式，可調式兩種，在變坡點全部做成上下可調式，直線段的吊架也有一半以上做成上下可調式。這樣便于現場安裝和調試。
2.3  托繩輪（圖5）  托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5組成。輪體是鑄鐵材料制造，輪襯是索道專用耐磨材料制造的。

2.4  托壓輪（圖6）  主要由托壓輪架1、壓繩輪2、托繩輪3組成。

3  尾輪部分 (圖7) 
3.1  尾輪部分主要由尾輪小車1、軸承箱2、尾輪組件3、滾輪對4、導軌組成5（見圖7）

    圖7 

3.2  尾輪裝置是對鋼絲繩在張緊時起導向作用，鋼絲繩在運行中張緊力發(fā)生變化時，通過尾輪小車在導軌內的前后移動，達到隨時調節(jié)鋼絲繩在運行中張力和撓度。以保證運載索的張力和撓度以及驅動輪的摩擦力的要求。

4  張緊部分  主要由張緊絞車圖8、單滑輪、重錘圖9、張緊鋼絲繩組成。其主要作用是隨時調節(jié)運載索在運行過程中的張力，保證運載索在驅動輪上的防滑要求。 

4.1  張緊絞車（圖8）  張緊絞車主要由雙滑輪1、軸承座2、卷筒3、聯軸器4、手輪5、減速器6組成 ，張緊絞車隨時調節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。

4.2由配重塊1和單滑輪2組成。重錘一般應設置在線路張力較小的最低點，起調節(jié)運載索的張力作用。以保證設計的給定值。

5  乘人部分    乘人部分由抱索器和吊椅組成。
5.1  抱索器 抱索器為雙向固定式抱索器。 
5.2  結構型式（圖10）

5.3  吊椅（圖11）  吊椅是根據人機工程學原理，由電腦計算設計而成，美觀大方、結構新穎、乘坐舒適，具有足夠強度和剛度，同時能克服鋼絲繩的自旋而產生的扭矩，使運行和乘坐更加安全可靠。

6  運載索    運載索應選用右同向捻、纖維芯、光面無油鋼絲繩，一般選用6×19S-20-1670型鋼絲繩。其鋼絲繩安全系數不得小于6，其插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍。
7  張緊索    張緊鋼絲繩一般選用6×19S-12-1670型鋼絲繩，其鋼絲繩安全系數不小于5。